A Maserati 80%-kal kevesebb autót adott el, mint 2017-ben: Állítólag a Huawei és a JAC segíthet neki

Olasz luxusmárka Maserati A válságból a kínai technológia is kihúzhatja a céget. A kínai médiák szerint a Maserati a következőkkel készül együtt: Huawei és egy autógyártóval JAC két elektromos autót, amelyeket Kínában Maextro márkanév alatt adnának el, a világ többi részén pedig a Maserati háromágú szimbólumával. A cégek a közös munkát egyelőre hivatalosan nem erősítették meg, a hír nem megnevezett iparági forrásokra hivatkozik.

Elektromos GT és nagy SUV

Ahogy a CnEVPost írja a kínai Auto Time portálra hivatkozva, az első modellnek egy nagy elektromos GT-nek kell lennie, amelyet a Maserati előnyben részesít, mivel jobban illik a márka karakteréhez. A másodiknak közepes méretűtől egészen a nagy elektromos SUV-ig kellene terjednie, amely kiegészítené a jelenlegi Grecale Folgore kínálatát.

A sorozatgyártásnak 2027 második felében kellene elindulnia. Külföldi verzióként első piacokként a Közel-Keletet, Olaszországot, Franciaországot és Németországot említik.

Mit csinálna a Huawei, a JAC és a Maserati

A jelentések szerint a feladatok egyértelműen szét vannak osztva. A Huawei feladata a termék meghatározása és a kulcsfontosságú technológiák. A CarNewsChina szerint ez az HIMA platformja egy szövetségi együttműködésnek, intelligens cockpit, Qiankun ADS asszisztens rendszer és elektromos hajtás. A JAC felelne a mérnöki munkáért és a gyártásért a saját gyárában a Maextro márka számára. A Maserati a dizájnnal, a márkanévvel és a külföldi értékesítési hálózattal járulna hozzá.

Érdekes a gyártás módja is. A karosszériák Cse-fejben, An-huj tartományban készülnének, és Olaszországba fékész (félkész) állapotban küldenék őket. A cassinai és modenai üzemekben fejeznék be az autókat: luxus belsőt kapnának, és a futóművet is hangolnák. A Maextro márkát, amelyet a JAC a Huaweivel együtt üzemeltet, ma már Kínában egy luxus S800 szedánként árulja.

Miért van szüksége a Maseratinak a segítségre

A Stellantis-konszernhez tartozó márka számai riasztóak. 2025-ben a Maserati világszerte kevesebb mint 8 000 autót szállított, ami 80%-kal kevesebb, mint 2017 csúcsán. A kiigazított működési veszteség 198 millió euró-t tett ki, a marzs pedig −27,3%-ra esett.

A lejtmenetet még a GranTurismo Folgore és Grecale Folgore elektromos modellek sem állították meg. A Huaweivel való együttműködés a márkának gyors utat adna a szoftverekhez és azokhoz az asszisztens rendszerekhez, amelyekben a kínai gyártók ma nagyon erősek. Az európai vásárlóknak ez valami újdonságot jelentene: az olasz dizájn és a Maserati logója a Huawei elektronikájával, szoftverével és asszisztens rendszereivel. Szlovákia nem tartozik az elsőként bejelentett piacok közé, így nálunk az esetleges értékesítés is későbbre kerülne.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.