A kínaiak elektromos Panamerát mutattak 1140 lóerővel 49 200 dollárért: a Denza Z9 GT lenyűgözően néz ki

A BYD műhelyéből származó prémium Denza-márka Kínában most elindította az elektromos fastbackjének olcsóbb változatát Z9 GT — olyan, a Porsche Panamerával összevethető méretű autó, amely az elmúlt hónapokban komoly pozíciót épített ki a kínai piacon. Az új verzió ugyanakkor nem vesz el sem a teljesítményből, sem a csúcshatótávból: csak ott faragtak, ahol a legtöbb tulajdonos a hétköznapi használat során észre sem venné.

Ugyanaz a teljesítmény, 6000 dollárral alacsonyabb ár

A CarNewsChina szerint az új, Z9 GT e3 Flash Charge nevű változat ára 329 800 jüanról indul, vagyis nagyjából 49 200 dollár. Ez 40 000 jüannal (kb. 6000 dollárral) kevesebb, mint a jelenlegi legerősebb e3 Performance verzió ára — miközben a 850 kW-os (1140 lóerős) teljesítmény teljesen változatlan marad.

A különbség ugyanis csak a részletekben van: míg a drágább Performance verzión szén-s kerámia féktárcsákat kap, az olcsóbb e3 Flash Charge hagyományos öntöttvas szellőztetett tárcsákat kapott. Egyszerűsödött a beltéri felszereltség egy része is. A DiPilot 5.0 asszisztens rendszerek — köztük a navigáció autópályán és városban, valamint az automata parkolás — változatlanul maradnak. Ennél az árrésnél a Denza ugyanabba a szegmensbe kerül, mint a kétmotoros Zeekr 001 AWD — az azonban 270 kW-tal (362 LE-vel) kevesebbet tud.

A kocsi megőrzi az 5 195 mm hosszúságot és a 3 125 mm tengelytávot is, fastback/shooting brake karosszériatípust kap, valamint a Denza által nyújtott nyolc szín teljes palettáját — ezekkel érkezik a márka a piacra.

2,8 másodperces gyorsulás és kormányzott hátsó kerekek

Az e3 hajtáslánc az első 230 kW-os motor mellé egy pár hátsó, 310 kW-os permanens mágneses motort kombinál; a teljes nyomaték 1 210 N·m. A Denza 0-ról 100 km/h-ra 2,8 másodperc alatt gyorsulást ad meg — olyan számot, ami korábban csak sokkal magasabb árú sportautóknál volt jellemző.

A felszereltség része a hátsó kerekek kormányzása is, aminek köszönhetően a Z9 GT méretéhez képest meglehetősen kicsi, 4,62 méteres fordulókörrel rendelkezik, és szinte a helyén meg tud fordulni, illetve vezető nélkül is be tud állni. A magas sebességnél nyújtott komfortért és stabilitásért az intelligens DiSus-A légrugózás felel.

860 km hatótáv és egy töltő, ami még ebédre is elég

A jármű a BYD Blade Battery második generációs akkumulátorát használja, amivel a hatótáv akár 860 km is lehet a kínai CLTC ciklus szerint (600 km a szigorúbb európai WLTP szerint). Ha a dedikált Flash Charging hálózatra csatlakozol — amelynek augusztus végére Kínában már több mint 10 ezer állomása volt — a modell 5 perc alatt képes a kapacitás jelentős részét feltölteni, és 9 perc alatt (extrém hidegben három perccel tovább) 100%-ra tölteni az akkumulátort. Ez gyorsabb, mint a hagyományos kutaknál zajló normál tankolás és a fizetés a kútnál.

A belső tér sportosan hangolt kabint kínál digitális vezetői kijelzővel, nagy középső érintőképernyővel és gyémántvarrásos bőr ülésekkel — vagyis olyan felszereltséget, amilyet inkább egy luxus kupénál várnál, mint egy praktikus családi fastbackben.

Európában áprilistól kapható — és háromszorosába kerül

A Denza Z9 GT ráadásul nem csak kínai dolog. A márka a MPV D9-cel együtt hivatalosan 2026. április 8-án a párizsi Operában mutatta be az európai közönségnek, és a CarNewsChina szerint a Denza hivatalos weboldalain keresztül hét európai országban (többek között Franciaországban, Németországban, Olaszországban és Spanyolországban) is megrendelhető.

És itt jön a sztori legérdekesebb száma. A hivatalos kínai sajtóközlemény a várható előrendelési árról körülbelül 115 ezer eurót említett, a francia sajtó később pedig megadta a kezdő árat 101 ezer euróban. A megadott összegek piaconként és a konkrét konfigurációtól függően eltérnek. Akárhogy is: míg az alap Z9 GT Kínában 269 800 jüanról (körülbelül 39 100 dollár) indul, Európában nagyjából a háromszorosát fizeted érte. A különbséget vámok, szállítás, homologizáció, garancia és a kereskedői hálózat árrése is magyarázza.

A Denza egyelőre nem tervezi a terjeszkedést lelassítani. 2026 végéig több mint 30 európai országban szeretne jelen lenni, és 150-nál is több eladót nyit. A BYD közben azt ígéri, hogy világszerte 6000 Flash Charging állomás lesz, ebből 3000 közvetlenül Európában — nélkülük a kilencperces töltés legfeljebb katalógusszám maradna. Egyelőre azonban nem erősítették meg, hogy ez az új, olcsóbb hármas motoros verzió is megérkezik-e Európába; a jelenlegi európai kínálat inkább a drágább kínai konfigurációknak felel meg.

Összehasonlításképp: ebben az osztályban a fastbackek és kombik körében a hasonló teljesítményű német konkurencia nálunk Szlovákiában is bőven a „magasba repült árak” kategóriája, árban még magasabbra is kerülhet. A százezer euró még nem a hétköznapi vevők álomhatára, de arra, amit a Z9 GT nyújt — 1140 lóerő, az állítható kormányzású hátsó kerekek és a feltöltés 9 perc alatt — európai kontextusban továbbra is agresszív ajánlat. Ráadásul a kínai árcédula azt is megmutatja, hogy az európai összegből valójában mennyit tesz ki magának az autónak a költsége.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.