A Geely E2 elektromos autó 20 000 euró alatt már Európában áll. És ez nem egy kicsi városi autó

Kínai Geely E2 Az egyik azok közül az autók közül, amelyek Európában hosszú ideig hiányoztak: egy kis ötajtós elektromos autó normál felszereltséggel, és olyan árral, ami nem harmincezres kezdőárral csap le. Belgiumban már korábban feltűnt, mint hogy a márka hivatalosan leleplezte volna: az első példányok már a bemutatótermekben vannak, és a vásárlók az értékesítés indulása előtt is megtekinthetik őket.

Az első példányok Brugesben, Ostendében és Roeselare-ben állnak

A CarNewsChina portál három belga kereskedésből közölt képeket, ahová az autók szeptember 6-án érkeztek meg. Fehér és rózsaszín színben vannak kiállítva, 16 colos kerekeken, Yokohama BluEarth-GT gumiabroncsokkal. A hivatalos értékesítés szeptember 11-én indul, így ez egy klasszikus előpremier a kíváncsi vásárlóknak.

Kínában ugyanazt az autót Geely Xingyuan néven árulják, és ott abszolút bestsellerré vált: a CarNewsChina szerint 2026-ban több mint 226 ezer darabot adtak el belőle. Európába ötcsillagos besorolással érkezik az Euro NCAP-on a 2026-os metodika szerint, ami az olcsó elektromos autóknál korántsem magától értetődő.

Belső tér: 14,6 colos kijelző és hét légzsák

A beltér ebben az osztályban meglepően kulturált. A középpontban 14,6 colos érintőkijelző áll a műszerfal közepén, emellett ülésfűtés és hét légzsák is van. Hátul többkaros futómű található, ami a kis elektromos autóknál inkább kivétel: a legtöbb konkurencia egyszerűbb, vontatott futóművel is beéri.

A praktikum a második erősség. A csomagtartóban 375 liter van, elöl pedig még egy 70 literes kis csomagtartó is helyet kap, ahová kényelmesen beférnek a töltőkábelek. Az autó hossza 4 135 mm, szélessége 1 805 mm, tengelytávja pedig 2 650 mm — vagyis valamivel több lábtérrel számolhatsz, mint amire ekkora méretnél számítanál.

Két akkumulátor: 252 vagy 345 kilométer hatótáv

A Pro alapváltozat 35 kWh kapacitású akkumulátort kap, és 252 kilométer WLTP szerinti hatótávot ígér. A magasabb Max és Ultra szintek 47 kWh-val és 345 kilométerrel mennek. Mindkét esetben egyetlen elektromotor hajt a hátsó tengelyen, 85 kW teljesítménnyel, vagyis 114 lóerővel. A tömeg a változattól függően 1 290 és 1 365 kilogramm között mozog.

Vagyis inkább városra és környékére való, nem hosszú autópályás ingázásokra — a Geely ezt nem is tagadja. A hátsókerék-hajtás és az alacsony tömeg viszont mozgékonyabbá teszi a kisautót, mint amit a számok sugallnak, és a 345 kilométer a hétköznapi ingázást egy héttel előre lefedi.

Árak Beneluxban, és mit jelent ez nekünk

Belgiumban és Luxemburgban az árlista 20 000 euró alatti szinten indul — konkrétan 19 490 eurón, ami egy bevezető akció, 2 000 euró kedvezménnyel a 21 490 eurós normál árhoz képest. Hollandiában magasabbak az árak: 20 990 eurótól indulnak kedvezménnyel, illetve 22 990 eurótól kedvezmény nélkül. Három felszereltségi szint van a kínálatban: Pro, Max és Ultra.

A szlovák vásárlók számára épp az ár a legérdekesebb. Nálunk húszezer euró alatt szinte nulla elektromos autó van, és a legtöbb esetben kifejezetten kisebb, városra szánt modellekről beszélünk. Az E2 velük szemben teljes értékű, ötajtós hatchback, akár 300 km-es hatótávval, ráadásul van egy olyan csomagtartója, amibe elfér a bevásárlás és akár a babakocsi is. A Geely ráadásul nem most kezdi a szlovák piacot: a járműveit a Grand Automotive Central Europe forgalmazó hozza be Közép-Európába, így a szlovák márkakereskedésekig vezető út nyitottabb, mint a legtöbb kínai márka esetében.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.