LANKELEISI GT800 a márka egyik legfelsőbb kategóriás hegyi elektromos kerékpárja, és már első pillantásra látszik, hogy nem egy hétköznapi, olcsó e-bike a városba. A szlovák piacra való együttműködésünknek köszönhetően az ára jóval 3000 € alatt van, míg a többi európai országban a modell körülbelül a 3600 €-os határnál mozog. A legnagyobb vonzerő a középmotoros Bafang M600, a minőségi Samsung akkumulátor, a teljes felfüggesztésű váz és az olyan felszerelés, amely még igényesebb terepezésre is készült.
Exkluzív ár a szlovák piacra
A Lankeleisi GT800 hegyi elektromos kerékpárt közvetlenül a gyártó Lankeleisi hivatalos szlovák weboldalán rendelheted meg, és a közeli együttműködésünknek köszönhetően a márkával együtt a legalacsonyabb árakat hoztuk el a mi piacunkra! Rendelkezésre áll az ingyenes szállítás és a gyors kiszállítás már 3 – 7 munkanapon belül.
A hivatalos webáruház hosszabb, 3 éves garanciát kínál a vázra, 1,5 éves garanciát az akkumulátorra, jobb ügyféltámogatást, és ami a legfontosabb: rengeteg cserealkatrész elérhetőségét, amelyeket reklamáció esetén ingyenesen küldenek neked. Olvasd el többet a mi hivatalos együttműködésünkről.
Lankeleisi GT800, hivatalos kereskedő
EU raktár
TIPPExpressz kiszállítás európai raktárból vám és áfa nélkül.
Ezt a terméket Európában lévő helyi raktárból kapod meg expressz kiszállítással. Az EU-raktárakból történő szállítás általában 2–10 nap, és futárszolgálattal történik. Szállításkor már nem fizetsz semmilyen plusz díjat: nincs vám, nincs áfa.
Nézd meg a feliratos videós értékelést
A Lankeleisi GT800 már külföldi tartalomkészítők kezébe is eljutott. A francia YouTuber KRAMTOO, akinek sok elektromos kerékpár és erős fatbike kipróbálásában van tapasztalata, egyenesen terepre vitte. Már az első kilométerek után különösen a Bafang középmotor erős rántása nyűgözte le, a megadott 120 Nm nyomatékkal. A teszt során nagyon meredek felhajtókat is próbált nem aszfaltozott felületen, ahol a GT800 állítása szerint olyan emelkedőket is megoldott, amelyeknél problémát várt. Pozitívan értékelte a nyomatékmérő érzékelőn keresztül természetesebb módon jelentkező rásegítést, a komfortos felfüggesztést, és azt is, hogy terepen sem ad el kellemetlen kopogást vagy rezonanciát.
A KRAMTOO teszt után a GT800-at a legjobban kidolgozott Lankeleisi modellek egyikeként jellemezte, amelyekkel eddig volt lehetősége menni. Dicsérte a masszív konstrukciót, a 29 colos Continental gumikkat, a felfüggesztést és az egész kerékpár nagyon csendes futását. Viszont talált egy gyengébb pontot is: terhelés alatt a váltásnál az erős motor jelentősen terheli a láncot és a fogaskoszorúkat, ezért azt javasolja, hogy váltás előtt egy pillanatra vedd le a pedálra jutó nyomást. Említett kezdetben a betanítás előtti gyengébb fékhatást is, ami viszont menet közben fokozatosan javult, miután bejáródtak. Összességében terepen különösen az lepett meg, hogy milyen könnyedén tudja megmászni a meredek emelkedőket a bringázó minimális erőfeszítésével.
A Bafang M600 középmotor akár 120 Nm nyomatékkal
A legnagyobb különbség a motorban van az olcsóbb e-bike-okhoz képest. A LANKELEISI GT800 a Bafang M600 középmotor nélküli (brushless) motorját használja, 250 W teljesítménnyel, illetve 500 W-tal üzemmódtól függően. A középmotor előnye a jobb tömegeloszlás és a természetesebb rásegítés pedálozás közben. A hegyekbe vezető felhajtóknál vagy technikásabb terepen ezt sokkal jobban érzed, mint egy klasszikus agymotor esetén.
A motor akár 120 Nm nyomatékot kínál, ami egy hegyi elektromos kerékpárhoz nagyon erős érték. A hármas szenzoros rendszer egy nyomatékmérő érzékelőt és két sebességérzékelőt kombinál. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a kerékpár nem csak mechanikusan reagál a pedálozás fordulatszámára, hanem jobban képes adagolni a rásegítést attól függően, hogy mennyire erősen tekered a pedált.
Samsung akkumulátor 48 V és 20 Ah kapacitással
A 21700-as cellákból készült, kivehető 48 V 20 Ah Samsung akkumulátor gondoskodik az energiáról. Ez az egész kerékpár egyik legfontosabb eleme, hiszen a minőségi cellák határozzák meg a tényleges hatótávot és a hosszú távú élettartamot. Az akkumulátor közvetlenül a vázba van integrálva: letisztult megjelenést ad, és egyben jobban védve van a sérülésekkel szemben.
A gyártó kb. 120–150 km hatótávot ad meg pedál-asszisztens módban. A legspórolósabb PAS1 módban akár 150 km-t is meg tudsz tenni, normál módban körülbelül 120 km-t, sportosabb tekeréssel pedig alacsonyabb értékkel számolhatsz. Mindent természetesen befolyásol a bringázó testsúlya, a terep, a szél, a gumiabroncs nyomása és a hőmérséklet.
Teljes felfüggesztésű váz és 120 mm-es első villa
A LANKELEISI GT800 6061-es alumíniumötvözet vázra épül, négycsuklós hátsó felfüggesztéssel. Pont ez a konstrukció hozza közelebb a valódi hegyikerékpárokhoz, nem pedig csak a városi e-bike-okhoz, vastagabb gumikkal. A hátsó légcsillapító segít a gyökereken, köveken vagy felmart erdei utakon történő haladásnál.
Elöl állítható légrugóstagos villa található 120 mm-es rugóúttal. Ez segít abban, hogy terepen is kontroll alatt tartsd a bringát, akár tempósabb körülmények között is. Az egész felfüggesztés csökkenti a bringázó fáradtságát, és a GT800 olyan modell, ami nemcsak aszfaltra vagy földutakra van kitalálva, hanem a hegyekbe tett komolyabb túrákra is.
Shimano 12 sebesség és Tektro hidraulikus fékek
A gyártó 12-fokozatú Shimano M6100 váltót használt, 11-50T kazettával. Ez nagyon jó előrelépés a kedvezőbb árfekvésű kínai e-bike-okhoz képest, ahol gyakran csak alap 7-fokozatú áttételeket találunk. Hegyi bringázásnál a szélesebb áttételtartomány óriási különbséget tud jelenteni, főleg akkor, ha a saját lábaiddal is szeretnél tekerni, és nem csak a motorra támaszkodsz.
A fékezést egy Tektro hidraulikus rendszer végzi 180 mm-es tárcsákkal. 28 kg-os tömegnél és akár 150 kg-os maximális terhelhetőségnél a minőségi fékezés extrém fontos. A GT800-nak egy erős hegyi e-bike-nak kell lennie, ezért jó, hogy a márka nem az egészen alap mechanikus fékekhez nyúlt.
Színes LCD kijelző és praktikus felszereltség
A kormányon egy színes, háttérvilágításos LCD kijelző található, amely menet közben az összes fontos adatot mutatja. Látod az aktuális sebességet, a megtett távolságot, az akkumulátor töltöttségi szintjét, a kiválasztott assziszt módot, a teljesítményt és az összesített kilométer-számlálót is. A kijelző különösen hosszabb túráknál fontos, amikor szeretnél tisztában lenni a maradék energiával.
A felszereltséghez tartozik a 48 V-os LED első és hátsó lámpa, a 48 V 3 A töltő, az IP54-es ellenállóság és akár 150 kg teherbírás is. Külön érdekesség, hogy a GT800-nál nincs klasszikus gázkar. A pedálerő-kiegészítéssel működik, ami természetesebb, és kifejezetten azoknak a bringásoknak kedvez, akik ténylegesen szeretnének tekerni is.
| LANKELEISI GT800 | |
|---|---|
| Váz | 6061-es alumíniumötvözet négycsuklós hátsó felfüggesztéssel |
| Motor | BAFANG M600 250 W / 500 W |
| Forgatónyomaték | 120 Nm |
| Akkumulátor | 48 V 20 Ah Samsung 21700 |
| Maximális sebesség | 25 km/h / feloldva akár 40 km/h-ig |
| Hatótáv asszisztenciával | 120–150 km |
| PAS1 EKO mód | 150 km |
| PAS2 Normál mód | 120 km |
| PAS3 Sport mód | 95 km |
| PAS4 Turbo mód | 80 km |
| PAS5 Turbo Plus mód | 70 km |
| Első villa | Légrugó 36 mm / 120 mm rugóút |
| Hátsó lengéscsillapító | Állítható légrugós lengéscsillapító |
| Váltás | Shimano M6100 / 12 sebesség |
| Kazetta | 11-50T / 12 sebesség |
| Fékek | Tektro hidraulikus tárcsafék / 180 mm-es tárcsák |
| Kijelző | Színes LCD kijelző |
| Asszisztens szenzor | Nyomatékmérő érzékelő |
| Fények | 48 V LED első és hátsó lámpák |
| Töltő | 48 V 3 A |
| Vízállóság | IP54 |
| A kerékpár tömege | 28 kg |
| Maximális teherbírás | 150 kg |
Kövesd a China Planet weboldalát, a Facebook-oldalunkat, az EU-raktárainkból mindent, és iratkozz fel a Telegram-csatornánkra, ahol minden nap a legjobb kínai ajánlatokat és kuponokat tesszük közzé.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
Hozzászólások (1)
Srandisti